Hallo, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Über dem Schild der Motornummer unter dem Zylinderfüssen ist eine Schraube. Dort tritt Öl aus. Im Werkstatthandbuch ist diese zwar sehr oft abgebildet aber niergens wird darauf eingegangen.
Ich vermute sie verschließt einen Ölkanal. Bin mir aber nicht sicher. 
Wäre es so, könnte ich sie rausdrehen, Kupferring unter und gut ist´s. Hat hier schon jemand Erfahrung? 

Und dann troft plötzlich vom Kupplungszug Öl. Getriebe/Kupplungsseitig ist der Zug sauber. Bilder hefte ich an. Wo kann es herkommen? Im Herbst nach der letzten Tour war da noch nichts.

So isses. Das ist einer der 9 Bolzen, die die Kurbelgehäusehälften zusammenhalten.

Zum Thema Kupplungszug:
Dieser ist zwar zum Getriebegehäuse hin mit einem O-Ring abgedichtet, aber nicht zum Getriebeöl selbst. D.h. der Schmierstoff
kann bis zu einem gewissen Level in den Kupplungszug eindringen. Ist die äußere Hülle des Zugs beschädigt, kann das Öl auch
nach draußen drängen. So weit oben ist aber trotzdem recht ungewöhnlich. Ist die Getriebe-Entlüftung vielleicht verstopft ? ? ?

GReetz  Jo

Nur der guten Ordnung halber:

Dein Foto zeigt eine TC-Gehäusehälfte mit der von der Sporty (dort schon seit MJ 77  ) übernommenen Ölabsaugung per Unterdruck unten aus dem KW-Gehäuse. Beim EVO wurde das Öl noch von den Pleuelfüssen in die „Regenrinne“ halbhoch im KW-Gehäuse geschöpft wie unverändert seit dem Knucklehead   :